L’année 2017 sera à marquer d’une pierre blanche. D’une part, elle aura vu se traduire en données chiffrées, toutes orientées favorablement, les orientations décidées au cours des 3 dernières années. D’autre part, elle aura aussi permis de jeter les bases d’une nouvelle évolution inscrite dans la durée.
L’ACTIVITE EN TERMES DE TRAFIC :
Avec un trafic total de 7 764 989 Tonnes, tous sites et tous modes confondus, l’année 2017 s’inscrit en hausse de 11,74 % par rapport à 2016. Elle constitue également la 3ème meilleure de toute l’histoire de Ports de Lille.
| 2017 | 2016 | Evol. 2017/2016 | |
|---|---|---|---|
| Trafic Total | 7 764 989 (3° meilleure perf.) | 6 949 390 | + 11,17 % |
| Trafic fluvial | 1 833 664 (record) | 1 692 764 | + 8,32 % |
| Trafic ferroviaire | 482 739 (record) | 270 762 | + 78,29 % |
Jamais Ports de Lille n’avait connu de tels niveaux pour le fluvial et le ferroviaire. Ces 2 modes dits « alternatifs » totalisent ensemble 2 316 403 T, soit une part modale de 29,83 %. Jamais la barre des 2 millions n’avait été atteinte auparavant. A titre de comparaison, cette part des modes alternatifs n’était que de 22 % en 2010, de 17 % en 2005 et de 12 % en 2000. Le concept multimodal, credo de Ports de Lille ces dernières années, est aujourd’hui devenu une réalité.
Au niveau des conteneurs, avec un total de 169 755 EVP manutentionnés, 2017 signe une croissance de 30 % par rapport à 2016 qui était le précédent record. Le terminal LCT (Lille Conteneurs Terminal), le « navire-amiral » de l’activité des conteneurs de Ports de Lille, contribue à hauteur de 75 % du trafic total.
| Année | Nb EVP manutentionnés | Base | Dont LCT | Base |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | 67 434 | 100 | 26 870 | 100 |
| 2014 | 83 873 | 124 | 39 806 | 148 |
| 2015 | 113 723 | 169 | 69 767 | 260 |
| 2016 | 130 589 | 194 | 86 919 | 323 |
| 2017 | 169 755 | 252 | 126 851 | 472 |
Le concept multimodal s’est pleinement déployé sur LCT en 2017 !
20 trains /semaineChaque semaine, 20 trains y arrivent ou en partent, de et vers Bordeaux, Mouguerre (Bayonne), Toulouse et Marseille.
20 barges /semaineChaque semaine, 20 barges porte-conteneurs y escalent, qui relient LCT aux ports de Dunkerque, Zeebrugge, Anvers et Rotterdam.
DES PROJETS PORTEURS D’AVENIR
Les relais de croissance imaginés à la suite du plan de redéploiement de 2014 ont produit leurs effets, les chiffres le montrent. Il faut penser à ceux qui assureront les chiffres des années à venir. 2017 aura été une année charnière. Des décisions ont été prises, des partenariats renforcés, des choix opérées. Tout ceci forme les contours d’un nouveau port, opérant dans un dimensionnement renouvelé.
2017 : relance du Centre Multimodal de Distribution Urbaine (CMDU)
Exploité depuis Juillet 2017 par une jeune entreprise fonctionnant avec agilité (Oxipio), le CMDU décolle en termes de trafic, avec un rythme de 40.000 livraisons par mois. A telle enseigne qu’un doublement de la surface est à présent envisagé…
2017 : signature du projet avec la société Roquette
C’est l’aboutissement d’un travail de 3 années. Pour optimiser et sécuriser sa logistique, Roquette, l’un des leaders mondiaux de l’agro-alimentaire, a signé avec Ports de Lille pour l’ajout d’un bâtiment de 41.000 m2 venant s’ajouter aux 48.000 m2 déjà existants. Un terminal trimodal viendra compléter cet ensemble immobilier qui sera certifié BREAM Very Good et labellisé Biodiversity. Cet accord marque aussi la mise au point d’un système de transport entre l’usine de Lestrem et le Port de Santes via le Port de Béthune, qui transfère le gros des flux de Roquette sur la voie d’eau au lieu d’emprunter les routes régionales.
2017 : construction d’un nouveau bâtiment de 18 000 m² à Santes
Le renouvellement par phases du parc immobilier de Ports de Lille est en marche ! Preuve en soit la construction prochaine d’un bâtiment de 18.000 m2 au Port de Santes, dont la commercialisation est déjà très avancée alors même que la construction doit débuter cet été.
2017 : Ports de Lille s’ouvre à la « concertation continue »
Présenter, expliquer, convaincre. Tels pourraient être les maîtres-mots de Ports de Lille pour faire aboutir ses projets d’aménagement. Il s’agit de performer le dialogue avec les administrations, les associations locales et les riverains afin d’éviter des retarder les réalisations à cause de malentendus ou de défaut d’information.
2017 : Port de Lille, port de croisière !
Les travaux réalisés pour l’aménagement d’un débarcadère se traduisent par la multiplication des escales de navires de croisière sur le Port de Lille. Après 7 escales en 2017, 8 sont d’ores et déjà prévues en 2018
Ports de Lille : port du futur
Blockchain, intelligence artificielle, internet des objets, véhicules autonomes, impression 3D, transition énergétique et nouveaux carburants, port connecté : Ports de Lille se tient en phase avec ces transformations majeures. Un service spécifique y a été créé pour suivre ces évolutions, analyser leurs impacts et orienter la stratégie du Port pour les devancer par une politique proactive. Le port du futur est déjà en train de se concevoir à Lille !
Ports de Lille : membre actif de Norlink Ports
Norlink ports est la structure qui rassemble les ports intérieurs, les ports maritimes et plateformes logistiques de la Région Hauts-de-France. La CCI des Hauts-de-France, motrice dans ce dossier, en constitue l’un des piliers. Il s’agit de mettre en avant les potentialités qui existent dans la Région pour en faire un carrefour logistique de classe européenne. Norlink ports est un fédérateur au service de l’économie régionale et de ses entreprises. Ses membres sont dès à présent en ordre de bataille pour les défis de demain !
